คมนาคม รายงาน ครม.ทราบสารพัดโครงการผ่าน คจร.-แจงปมจีนสำรวจร่องน้ำโขง

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงได้รายงานผลการประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก ครั้งที่ 1/2560 ให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) รับทราบ เมื่อวันที่ 25 เม.ย.60 ได้แก่ มติ คจร.รับทราบการผ่อนผันความสูงรถพ่วงเป็น 4.8 เมตร เป็นการชั่วคราวไม่เกิน 3 ปี และมอบหมายให้สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (สอท.) ดำเนินการเพื่อเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งรถยนต์เป็นการใช้รางเป็นหลัก โดย สอท.หารือกับกะรทรวงคมนาคม ในการกำหนดเส้นทางขนส่งที่เหมาะสม

ความก้าวหน้าการดำเนินการงานตามแผนแม่บทสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาใน กทม. และปริมณฑล มติ คจร.มอบให้กรุงเทพมหานคร (กทม.) สร้างความเข้าใจประชาชนที่คัดค้านการก่อสร้างสะพานและการจัดทำแผนพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในจังหวัด ขอนแก่น เชียงใหม่ นครราชสีมา ภูเก็ต และหาดใหญ่ มอบให้กระทรวงคมนาคมพิจารณากำหนดความสำคัญของเส้นทางคมนาคมที่เชื่อมเส้นทางระหว่างจังหวัด
 

ส่วนการแก้ไขปัญหาจราจรและขนส่งระยะเร่งด่วนในเขตกทม. และปริมณฑล มอบให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาดำเนินการศึกษาทำจุดจอดและจร (Park&Ride) และการเก็บเงินเข้าพื้นที่รูปแบบต่างๆ และมอบให้ กทม.พิจารณาเกี่ยวกับการกำหนดพื้นที่ที่มีความเหมาะสมในการก่อสร้างห้างสรรพสินค้าขนาดใหญ่ และให้มีแผนการจัดการจราจรเพื่อลดผลกระทบด้านการจราจรในพื้นที่ด้วย
 

โครงการคมนาคมอย่างยั่งยืน 2.0 (สาทรโมเดล) มอบให้กระทรวงคมนาคมจัดทำ MOU ร่วมกับจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย เพื่อแก้ปัญหาจราจรใน กทม. และปริมณฑล และให้ภาคเอกชน สถาบันการศึกษาประชาชนสามารถมีส่วนร่วมการประชุมในกรณีที่เกี่ยวข้อง
 

มอบหมายให้ กทม.เป็นผู้บริหารจัดการเดินรถ โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ เห็นชอบให้ กทม.เดินรถสถานีแบริ่ง-สำโรง โดยให้เจรจาเกี่ยวกับเงื่อนไขการใช้โครงสร้างของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ในการให้บริการในการเดินรถ มอบให้กระทรวงคมนาคม กทม. และ รฟม.พิจารณาแนวทางในการเดินรถและการลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงสมุทรปราการ-บางปู และหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต
 

เห็นชอบให้ รฟม.ดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-ตลิ่งชัน โดยให้แนวเส้นทางสิ้นสุดที่สถานีบางขุนนนท์ (ถ.จรัญสนิทวงค์) เนื่องจากมีแนวเส้นทางที่ทับซ้อนรถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อนช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช และมอบให้ รฟม.และการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) พิจารณาการใช้อัตราค่าโดยสารร่วมกันโดยไม่คิดค่าแรกเข้าซ้ำซ้อน
 

มอบสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) ศึกษาความเหมาะสมโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลช่วงแคราย-ลำสาลี โดยพิจารณาโครงข่ายการขนส่งและจราจรในภาพรวมและการเชื่อมต่อโครงข่ายทางยกระดับระหว่างวงแหวนรอบนอก กทม.ฝั่งตะวันออก และการเชื่อมต่อโครงข่ายทางยกระดับอุตราภิมุขกับทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกทม.ฝั่งตะวันตก รวมทั้งให้ กทพ.ดำเนินการโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2 และส่วนต่อขยายกับมอเตอร์เวย์ หมายเลข 9
 

นอกจากนี้มอบให้ สนข.ดำเนินการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเมืองต้นแบบการพัฒนา 3 เมือง ได้แก่ พิษณุโลก อุบลราชธานี สระแก้ว
 

ทั้งนี้รถไฟฟ้าสายสีทอง (กรุงธนบุรี-ประชาธิปก) เสนอ ครม.ยกเว้นการปฏิบัติตามมติ ครม.วันที่ 17 พ.ค.37 เรื่องพื้นที่กำหนดให้ระบบขนส่งมวลชนเป็นระบบใต้ดิน
 

ขณะที่นายศรศักดิ์ แสนสมบัติ อธิบดีกรมเจ้าท่า กล่าวว่าโครงการแผนพัฒนาการเดินเรือระหว่างประเทศในแม่น้ำล้านช้าง-แม่น้ำโขง เป็นการดำเนินการภายใต้ความตกลงว่าด้วยการเดินเรือพาณิชย์ในแม่น้ำล้านช้าง-แม่น้ำโขง พ.ศ. 2543 ระหว่าง 4 ประเทศ คือ ไทย จีน เมียนมาร์ และสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาวให้มีความสะดวก ปลอดภัย บนพื้นฐานประโยชน์ของทั้ง 4 ประเทศอย่างเท่าเทียมกัน โดยที่ผ่านมาสถิติมูลค่าการค้าชายแดน ณ ด่านศุลกากรเชียงแสน ระหว่างปี 2556-2559 ประเทศไทยได้ดุลการค้าเกินดุลประมาณ 11,000-15,000 ล้านบาทต่อปี 
 

ส่วนกรณีการระเบิดเกาะแก่งใต้น้ำ เพื่อพัฒนาร่องน้ำทางเรือเดินแม่น้ำโขง อันอาจทำให้อาณาเขตประเทศไทยลดลงจากเดิม ครม.มีมติวันที่ 27 ธ.ค.59 ให้ฝ่ายไทยเข้าร่วมโครงการ "การดำเนินงานเบื้องต้นโครงการปรับปรุงร่องน้ำทางเดินเรือในแม่น้ำล้านช้าง-แม่น้ำโขง” ซึ่งเป็นการศึกษา สำรวจ และออกแบบ ระยะทาง 96 กิโลเมตร โดยได้มีการรับฟังความคิดเห็นประชาชนในพื้นที่ด้วย คาดว่าได้ผลการศึกษาไม่เกินเม.ย.61 ซึ่งได้รับการช่วยเหลือด้านการเงินจากกองทุนอาเซียนไชน่า โคเปอร์เรชั่น

ขอบคุณภาพและข่าวจาก ประชาชาติธุรกิจ

http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1493115998