ดราม่าภาค 2 แก้รถไฟฟ้าฟันหลอ "อาคม" ปิดทาง BEM บีบเจรจารวมสีน้ำเงิน

เหมือนจะจบแต่ไม่ก็จบ ! ปมเดินรถ 1 สถานี "บางซื่อ-เตาปูน" เพราะถึง "รัฐบาล คสช." จะงัด ม.44 มาแก้ปัญหาเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินต่อขยาย (บางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค) ให้หลอมละลายการเดินรถสายใหม่กับเก่า (บางซื่อ-หัวลำโพง) เป็นหนึ่งเดียวกัน ภายใต้ข้อแม้ให้รันการเปิดใช้ 1 สถานีโดยเร็ว

เมื่อ "อาคม เติมพิทยาไพสิฐ" เจ้ากระทรวงคมนาคม ปิดทาง "รฟม.-การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย" ไม่ให้แยก 1 สถานีเจรจา "BEM-บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ" ตามที่คณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม.มีมติ
 

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า การแก้ปัญหา 1 สถานีที่รัฐบาลให้เร่งเป็นลำดับแรก ขณะนี้ นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.กระทรวงคมนาคม ให้รอเจรจา BEM พร้อมกับสายสีน้ำเงินตามที่ ม.44 กำหนดแนวทางไว้

หลังบอร์ด รฟม.ขอแยกเจรจาเดินรถ 1 สถานีออกมาดำเนินการก่อน ระหว่างรอผลเจรจาเดินรถสายสีน้ำเงินทั้งโครงข่าย เพราะเกรงจะล่าช้า หากแยกออกมา คาดว่าจะเดินรถ 1 สถานีเดือน ม.ค.-ก.พ. 2560

"รฟม.เสนอเรื่องมาที่กระทรวง จะแยก 1 สถานีเจรจาก่อน ให้ BEM ติดตั้งระบบไปก่อน วงเงิน 690 ล้านบาท หาก BEM ได้เป็นผู้เดินรถสายสีน้ำเงินต่อขยาย จะรวมวงเงินนี้อยู่ในสัญญาเดียวกัน หากเป็นรายใหม่จะจ่ายคืนให้ภายหลัง" แหล่งข่าวกล่าว

ขณะที่ "สมคิด จาตุศรีพิทักษ์" มือเศรษฐกิจรัฐบาล คสช. ก็ดักคอ "รฟม." สั่งทางวาจาให้เจรจา BEM ได้ตามความเหมาะสม เพราะเป็นการเดินรถแค่ 1 สถานี อย่าให้เอกชนเห็นรัฐบาลเป็นหมูในอวย นำมาเป็นข้อต่อรองเจรจาสัมปทานเดินรถสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ที่กำลังดำเนินการ ทุกอย่างต้อง "วิน-วิน" ทั้งรัฐ เอกชน และประชาชน

ส่วนสัญญาเดินรถสายสีน้ำเงิน แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า หลังมีคำสั่ง ม.44 ออกมา ขณะนี้คณะกรรมการมาตรา 35 ตาม พ.ร.บ.ร่วมทุน 2535 และกรรมการมาตรา 43 ตาม พ.ร.บ.ร่วมทุน 2556 กำลังทำกรอบเจรจาให้เสร็จวันที่ 16 ก.ย.นี้

อาทิ การสิ้นสุดระยะสัมปทานจะเท่ากับรถไฟฟ้าใต้ดินที่ BEM รับสัมปทานจะครบอายุสัญญาปี 2572 หรือจะสิ้นสุดตามอายุสัมปทานใหม่ 30 ปี ในปี 2592 ทั้งนี้ มีความเป็นไปได้สูงจะเป็นปี 2592

อีกทั้งจะดูเรื่องของประมาณการผู้โดยสารของสายสีน้ำเงินทั้งโครงข่าย การประมาณการรายได้ การกำหนดค่าโดยสาร เพราะสายสีน้ำเงินจะต้องเข้าร่วมระบบตั๋วร่วมตามนโยบายรัฐบาลด้วย เพื่อให้ผู้โดยสารเดินทางสะดวกและเสียค่าเดินทางถูกลง
 

"จะต้องคำนวณออกมาเป็นเงินลงทุน รายได้ตลอดอายุสัมปทาน และผลตอบแทนที่รัฐจะได้รับจากส่วนแบ่งค่าโดยสาร หลังกรอบเจรจาได้ข้อยุติแล้ว จะมีการเจรจากับ BEM ให้แล้วเสร็จภายใน 30 วัน หากยังไม่ได้ข้อยุติสามารถขอขยายเวลาออกไปอีก แต่ต้องรายงานให้นายกรัฐมนตรีรับทราบ ขณะนี้ยังระบุไม่ได้ว่าการเจรจาจะจบเร็วหรือช้า"

ถึงนาทีนี้ยังไม่มีใครตอบได้ ทุกอย่างจะอยู่ในไทม์ไลน์คำสั่ง ม.44 หรือไม่ เพราะยังไม่ได้เปิดโต๊ะเจรจาอย่างจริงจัง
แต่ที่รู้ประชาชนที่ใช้บริการยังคงต้องรับสภาพนั่งรถไฟฟ้าฟันหลอต่อไปอีกถึงปีหน้าเพราะการเชื่อมต่อ1สถานีจะเปิดไม่ทันปีนี้ มีแนวโน้มจะดีเลย์ไปอีก จนกว่าสัมปทานสายสีน้ำเงินจะได้ข้อสรุป

ซึ่งไม่มีใครรู้จะปิดดีลทันเดดไลน์ 30 วันหรือไม่ ในเมื่อทุกเงื่อนไขที่เสนอให้นำมาแก้ไขปัญหา ถูกปิดตาย

ขอบคุณภาพและข่าวจาก ประชาชาติธุรกิจ

http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1473848533